齒輪的加工工藝：下料——改鍛成齒輪毛坯——正火——粗車外圓內孔及端面(按標準留加工余量)——調質熱處理(淬火+高溫回火)——精車外圓內孔及端面(到成活尺寸)——制齒(齒面留磨量)——齒部感應加熱表淬或滲碳淬火——齒面磨削加工——檢驗驗收。

　　1.鍛造制坯

　　熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大范圍推廣。

　　2.正火

　　是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi，采用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產品質量穩定可靠。

　　3.車削加工

　　為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部采用數控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產的尺寸離散小。

　　4.滾齒插齒

　　加工齒部所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便，但生產效率較低，若完成較大產能需要多機同時生產。

　　5.剃齒

　　徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易于實現等優勢被廣泛應用于大批量汽車齒輪生產中。

　　6.熱處理

　　汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產品，穩定可靠的熱處理設備是必不可少的。

　　7.磨削加工

　　主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。

　　8.齒面磨削

　　要求進行精度更高的齒輪加工，對于大批量生產的齒輪，磨削仍然是其最有效的精加工方法，主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行 精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。